随着PU（聚氨醋）合成革技术的迅速发展以，目前国际品牌的一些新车型已开始逐步使用PU合成革且趋向于高物性的PU合成革。

　　国内合成革企业在PVC革技术的起步和发展远落后于欧洲，但在PU合成革研究和应用方面紧跟国际技术潮流起步早、起点高，发展速度迅猛，已成为世界PU合成革的中心。

　　在汽车工业被列入我国支柱产业的大背景下，汽车工业的发展给我国汽车内饰件行业及合成革等相关产业带来繁荣，随着汽车国产化率提高以及对汽车内饰功能、环保等要求，替代进口产品、提高汽车内饰革的档次和质量、加速PU合成革在汽车内饰中的研发应用，成为国内合成革生产企业发展的重要机遇。

　　1、高耐磨、高耐久性PU革

　　自前国内实力雄厚的PU合成革生产企业积极开发应用新型功能性的PU树脂浆料，这种PU树脂包括耐久性好的软链段和特殊的异氰酸酯组成的硬链段。

　　这种PU树脂可以得到良好的手感，且这种PU耐水、耐热、耐水解、耐霉菌的能力也相当强，结合优选手感及物性优良的基布，经过特殊的加工和后整理开发出的新型汽车内饰用的湿法PU合成革。

　　这种新型材料与传统材料相比具有更为优良的力学性能、耐水解性、耐热性、耐氧化性及耐磨性已广泛应用于汽车档位扶手、座椅、门护板等方面；特别是所研发的高耐磨、高耐久性聚氨酯合成革具有真皮感强、手感柔软、弹性好、外观豪华、光泽自然等特点。

　　其物性也非常优异：

　　（1)耐水解性优异（高温高湿检测1周相当于1年的水解测试表明10周测试未出现任何异常）；

　　（2）耐旋光性、耐摩擦性能都为5级；

　　（3）撕裂强度高；

　　（4）阻燃性能达到5级：

　　（5）挥发性有机化合物（VOC）含量较低。

　　该材料还具有突出的性价比目前已逐步为汽车生产厂商所认同并深受欢迎，发展前途非常广阔。

        2、干法PU汽车内饰革

　　干法PU合成革的加工就是在织物表面上涂上一层PU树脂溶液目前应用的织物主要是加密弹力针织布在加工过程中通过分段加温干燥使浆料中的溶剂挥发PU树脂则被固化与织物层紧密结合从而形成致密层。

　　为提高与基布的粘合强度可使用双组分粘接层树脂；同时在加工过程中，也可通过预发泡或者添加表面活性剂等方法在织物表面形成微孔的聚合物层从而具备与湿法工艺相似的透气微孔。因其价格低、手感和物性较好较广泛应用于汽车靠手和座垫上。

　　3、环保型PU汽车内饰革

　　由于国内外PU合成革生产工艺中普遍采用DMF（二甲基甲酰胺）为溶剂其湿法工艺，通过水萃取湿法浆料中的溶剂使聚氨酯树脂凝固在织物上，其中可挥发溶剂含量达30％~40％，不利于健康和环保。

　　环保型的PU合成革目前主要是由水性树脂、高固含量树脂、无溶剂树脂以及TPU热塑性聚氨酯。

　　所生产的水性树脂含微量溶剂，生产过程中对环境影响小、能耗低所生产的合成革残留溶剂及VOC含量低，无违禁物，可循环利用。

　　水性树脂生产的PU合成革因比溶剂型的PU合成革在强度、耐刮、耐磨等方面略有欠缺，且价格昂贵。

　　而TPU的合成革在加工使用过程中较为困难，故环保型的汽车聚氨酯合成革开发应用方向主要是高固含量的树脂开发生产的PU合成革。但目前由于高固含量树脂生产的合成革成本很高，此种合成革在国内外汽车内饰方面的应用还没有重大突破。

　　4 、超细纤维PU合成革

　　随着超细纤维技术的发展，国内已有二十多家能够生产超细纤维PU合成革，它是采用与天然皮革中束状胶原纤维结构与性能相似的超细纤维制成具有三维网络结构的高密度无纺布，再填充性能优异且具有开式微孔结构的PU树脂加工处理而成。这种PU合成革在外观、机械强度、弹性、耐化学物质稳定性方面都与天然皮革十分相似手感非常轻薄。

　　目前日本的东丽、韩国大元化成、中国的烟台万华、上海华峰等超纤企业已有这方面的研发并已在汽车领域推广其优良的产品，从而极大拓展了超细纤维PU合成革在汽车内饰革领域的应用。